📰Dan luz verde a nueva planta de Braskem

La empresa desarrollará una terminal marítima para almacenar y procesar etano en Veracruz La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) aprobó la solicitud de la empresa Braskem Idesa para la construcción de una terminal marítima de etano en Veracruz, en la que invertirá 50 millones de dólares. La Terminal Marítima de Etano Coatzacoalcos/Nanchital R2 tendrá el objetivo de almacenar etano importado desde Estados Unidos para el abastecimiento de la planta de Braskem Idesa en la región. De acuerdo con el proyecto, ingresado en octubre del año pasado para la aprobación de la Manifestación de Impacto Ambiental Regional (MIA-R), la terminal tendrá una vida útil de 32 años. El proyecto consiste en la instalación de una unidad flotante de almacenamiento y regasificación frente a las costas de Coatzacoalcos y un ducto marino y terrestre, de aproximadamente 25 kilómetros, para transportar el hidrocarburo hasta la planta en tierra. La construcción y operación de la planta, que fue condicionada al cumplimiento de medidas de mitigación de impactos ambientales, se aprobó a unos meses de que Braskem Idesa y Pemex pactaron un nuevo acuerdo de abasto de gas etano que significó ahorros para la petrolera nacional por 13 mil 749 millones de pesos. En diciembre del año pasado, el Centro Nacional de Control del Gas Natural (Cenagas) suspendió el suministro de gas natural a la planta Etileno XXI de Braskem Idesa, argumentando el fin del contrato que, dijeron, ya no se iba a renovar. La suspensión ocurrió en medio de las negociaciones entre la empresa y Pemex de un contrato firmado en el sexenio de Felipe Calderón al que el presidente Andrés Manuel López Obrador calificó de “leonino”, al señalar que la firma de origen brasileño había resultado favorecida. Entre los cambios al contrato, destaca que Braskem Idesa debe pagar 100 por ciento del precio de referencia internacional del gas etano, cuando sólo pagaba 70 por ciento, además de que se hará cargo de los costos del transporte del energético, un gasto que era absorbido por Pemex, y se suprimió una cláusula en la que la empresa productiva del Estado tendría que haber pagado cinco mil 200 millones de dólares en caso terminación anticipada del contrato. La empresa privada es filial en México de la petroquímica Braskem, compañía perteneciente a la constructora brasileña Odebrecht, empresa señalada por el mayor caso de corrupción en América Latina, con sobornos a altos funcionarios de una decena de países, incluido México. En diciembre de 2016, tras darse a conocer el caso de corrupción, representantes de la constructora brasileña confesaron al Departamento de Justicia de Estados Unidos haber pagado 10.5 millones de dólares en sobornos a altos funcionarios de Pemex para ganar contratos de obras. El caso derivó en la aprehensión en España y extradición del exdirector de la petrolera, Emilio Lozoya, quien se encuentra detenido en México desde julio del año pasado. Una investigación del Congreso de Brasil aseguró que el dinero que Lozoya presuntamente recibió de Odebrecht durante la campaña presidencial de Enrique Peña Nieto, procedía de su filial petroquímica Braskem, que entonces construía la planta Etileno XXI en Veracruz. Los señalamientos, tanto de organismos internacionales como del actual Presidente de México, no han impedido que la empresa continúe con sus negocios en el país. Braskem Idesa justificó la necesidad de la nueva terminal marítima, debido a la alta demanda de etano y la caída en la producción a nivel nacional. “La alta demanda de gas etano para la producción de diferentes polímeros en México, y la baja producción del mismo dentro del país, han orillado a las empresas a tener que importar el hidrocarburo. Por tal motivo, es necesario contar con la infraestructura adecuada que permita recibir embarcaciones de gran envergadura”, señala el proyecto. La obra se sumará a la Terminal de Etano Coatzacoalcos-Nanchital R1, que la empresa construye en tierra con una inversión de 150 millones de dólares. La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales dijo en la aprobación de la MIA-R que “identificó que conforme a la información aportada por la promovente (Braskem Idesa), el desarrollo de las obras y actividades que conforman el proyecto son congruentes con el Programa de Ordenamiento Ecológico Regional de la Cuenca Baja del Río Coatzacoalcos”. Fuente: El Sol de México

📰Sufren fábricas chinas por escasez de mano de obra

La escasez de mano de obra se está materializando en toda China al tiempo que los jóvenes dan la espalda a trabajos en fábricas y más trabajadores migrantes se quedan en casa, ofreciendo un posible adelanto de los retos más grandes que se avecinan a medida que la fuerza laboral envejece y se contrae. Con el aumento en la demanda mundial de productos chinos este año, los propietarios de fábricas dicen que están batallando para llenar vacantes para la producción de todo, desde bolsos hasta cosméticos. A algunos trabajadores migrantes les preocupa contraer Covid-19 en ciudades o fábricas, pese al bajo número de casos en China. Otros jóvenes están inclinándose por empleos en la industria de servicios que pagan más o son menos exigentes. Las tendencias hacen eco de disparidades similares en el mercado laboral de EU, donde a algunos patrones se les dificulta contratar a suficientes trabajadores, aún cuando millones de personas que perdieron sus empleos durante la pandemia continúan sin trabajo. Pero los problemas de China también reflejan cambios demográficos a más largo plazo que son legados de la política de un solo hijo del país, que duró décadas y se abandonó formalmente en el 2016. Esas tendencias representan una seria amenaza para la tasa de crecimiento potencial a largo plazo de China. También dificultarán que China siga suministrando al mundo productos manufacturados baratos, lo que podría contribuir a las presiones inflacionarias globales. «China agotó hace tiempo su dividendo demográfico», dijo Shuang Ding, economista en el Standard Chartered Bank, en Hong Kong. Yan Zhiqiao, que dirige una fábrica de cosméticos en la ciudad sureña de Guangzhou con unos 50 trabajadores, no ha podido incrementar la producción este año a pesar del aumento en la demanda, principalmente porque la fábrica ha tenido dificultades para contratar y retener personal, en particular individuos menores de 40 años. Su fábrica ofrece un pago equivalente a unos 3.90 dólares la hora, que está por encima del salario del mercado, además de comidas y alojamiento gratis. Pero ha atraído a pocos candidatos jóvenes. Señaló que la fábrica no puede darse el lujo de aumentar los salarios debido a los precios más altos de las materias primas este año. La otra opción sería aumentar los precios para los compradores extranjeros, si los aceptan. «A diferencia de nuestra generación, las actitudes de los jóvenes hacia el trabajo han cambiado. Pueden recurrir a sus padres y no tienen mucha presión por llegar a fin de mes», indicó Yan, de 41 años. «Muchos no vinieron a la fábrica a trabajar, sino a buscar novios o novias». El desabasto de mano de obra fabril en China se produce cuando lidia con el problema opuesto en otra parte de su economía: demasiados trabajadores para empleos de cuello blanco. Más de 9 millones de estudiantes, un récord, se están graduando de la universidad este año, lo que agrava la disparidad estructural en el mercado laboral de China, destacan los economistas. El número cada vez menor de trabajadores de manufactura ha obligado a muchas fábricas a pagar bonos o aumentar los salarios, erosionando los márgenes de ganancia que ya estaban bajo presión debido al aumento en los precios de las materias primas y los embarques. Foxconn Technology Group, conocido formalmente como Hon Hai Precision Industry Co. y uno de los principales proveedores de Apple Inc., elevó el mes pasado los bonos para los empleados recién contratados en una instalación en Zhengzhou a 9 mil yuanes, el equivalente a unos mil 388 dólares, o más, si trabajan durante 90 días consecutivos, de acuerdo con anuncios publicados por una unidad de negocios de Foxconn en WeChat. Foxconn no respondió a las solicitudes de comentarios. Con la variante Delta arrasando por otros países asiáticos, algunas fábricas chinas han visto un aumento en los pedidos a medida que los compradores reorientan el negocio desde otros lugares, indicó David Li, secretario general de la Asociación de Calzado de Asia, en Dongguan. Eso ha hecho que algunas empresas estén aún más desesperadas por contratar trabajadores aumentando los salarios, dijo. «Muchos propietarios de fábricas se encuentran ahora en un dilema. No saben si podrán obtener ganancias si aceptan nuevos pedidos», señaló. «Su principal dolor de cabeza es la lucha por encontrar trabajadores». La semana pasada, el Primer Ministro chino, Li Keqiang, dijo que el país continuará enfrentando una «presión de empleo relativamente grande» para el 2025 y se comprometió a dedicar más apoyo a las industrias intensivas en mano de obra, incluyendo capacitación vocacional adicional. La población en edad laboral de China, definida como personas de entre 15 y 59 años, cayó a 894 millones el año pasado, o el 63% de la población total. Eso fue inferior a los 939 millones en el 2010, o el 70% de la población total en ese momento, de acuerdo con los datos del censo del país que se realiza una vez cada década. Se anticipa que la fuerza laboral de China disminuya en unos 35 millones en el curso de los próximos cinco años, de acuerdo con estimaciones oficiales. La campaña del Presidente Xi Jinping en los últimos años por revivir las áreas rurales del país al concentrar más inversión en las provincias del interior puede haberse sumado a los retos para las fábricas, dicen los economistas, al crear nuevas oportunidades para los trabajadores migrantes de China, permitiendo a muchos, que solían viajar largas distancias en busca de trabajo en las grandes ciudades, ganarse la vida más cerca de casa. En el 2020, el número de habitantes rurales chinas clasificadas como trabajadores migrantes se redujo por primera vez en una década, en más de 5 millones a 285.6 millones, revelan datos de la Oficina Nacional de Estadísticas de China, al permanecer más trabajadores en sus lugares de origen o buscar trabajos cercanos. Muchos lo hicieron por temor al Covid-19 en las ciudades más grandes y aún no han regresado a ellas. En el 2020, más de la mitad de los trabajadores migrantes de China tenía al menos 41 años. El

📰Se reactiva el sector de la construcción en México

Ciudad de México. De acuerdo con la Encuesta Nacional de Empresas Constructoras (ENEC), del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), durante el mes de febrero de 2021 el valor de la producción generado por la industria de la construcción mostró una recuperación del 0.5 por ciento, lo que significa una señal de reactivación para el sector. El estudio dio a conocer que el personal de la construcción registró un aumento del 0.4 por ciento y las horas trabajadas avanzaron 0.2 por ciento, pero las remuneraciones medias reales se mantuvieron sin variación. Para Benjamín Pérez, gerente comercial de la firma constructora CDC 360° este es el momento propicio para abrir paso a la reactivación entre las diferentes firmas que operan México. Señaló que, CDC 360º se presenta como el medio para satisfacer las necesidades del sector, “no sólo porque conocemos bien al inversionista, al constructor y al mercado, sino por la cartera tan amplia de alianzas con las que contamos”. Dada la reactivación en materia de construcción, advirtió, se debe ofrecer un servicio que cuente con los beneficios que las alianzas comerciales proveen, es decir empresas aliadas que trabajan con materiales de calidad y tecnología de vanguardia, para consolidar cualquier tipo de proyecto de principio a fin en tiempo y forma, sin la preocupación de que puedan surgir imprevistos”. Pérez señaló que hoy más que nunca se deben redoblar esfuerzos para contar con servicios de calidad, ya que con ello se tendrá la ventaja de optimizar costos y simplificar la cadena de suministros. Mencionó que, “en CDC 360° tenemos el propósito estratégico de ser una alianza comercial para la planeación y consolidación de proyectos de principio a fin en el campo de la industria de la construcción, entre los clientes y nuestra red de proveedores”. Finalmente, destacó que la idea es proporcionar una conexión que simplifique la cadena de suministros, para enfocarse en la calidad, vanguardia y optimización de costos. Fuente: La Jornada

📰El plan de infraestructura de EU podría ‘empujar’ a la economía mexicana.🦁

EU invertirá 1.2 billones de dólares en proyectos diversos de infraestructura. El plan de infraestructura de EU podría ‘empujar’ a la economía mexicana. (Shutterstock)   El Senado de Estados Unidos aprobó el martes un plan de infraestructura que tendrá un impacto positivo sobre la economía mexicana, según han señalado analistas. El plan de 1.2 billones de dólares (equivalente al Producto Interno Bruto de México) destinará 550 mil millones en nuevo gasto federal, el cual se distribuirá durante los próximos cinco años. El resto del dinero viene de fondos que normalmente se consignarían de forma anual. El presidente de EU, Joe Biden, afirmó que la mayor parte de los beneficios irán hacia las familias trabajadoras. Estos son los sectores que se verán beneficiados: Exportaciones mexicanas Estas podrían duplicarse si la administración actual aprovecha las oportunidades que le dará el plan de EU, según Ernesto O’Farril, presidente de Grupo Bursamétrica. Sector automotriz Los beneficios sobre la economía mexicana en el campo automotriz y electrónico se hará más evidente en el mediano plazo, según Joel Virgen, director de análisis de Out of the Box Economics. Sector construcción El plan también podría beneficiar a las empresas mexicanas que operan como proveedoras para la construcción estadounidense. También a aquellas que forman parte de las cadenas productivas, indicó Amín Vera, director de análisis económico de BW Capital. Actividad industrial Este sector se beneficiaría en mayor medida, según Alain Jaimes, analista económico de Signum Research. Inversión y empleo El plan de infraestructura de EU dará un impulso a las inversiones y al empleo, ya que el 80 por ciento de los sistemas de conectividad, electrónicos, plásticos, que requieran para los distintos proyectos considerados, serán de manufactura mexicana, según Manuel Hernández González, presidente del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (index). Fuente: El Financiero

📰La industria de la construcción busca reducir sus emisiones de carbono🚧

  Los residuos originados por demoliciones han aumentado desde el sismo de 2017. (kokouu/Getty Images) La situación medioambiental está en alerta roja. La ONU declaró que los daños son irreversibles, principalmente en materia del cambio climático. La industria de la construcción está directamente relacionada con la situación. La Comisión Nacional de Vivienda (Conavi) estima que alrededor de 50% de las emisiones contaminantes de todo el mundo provienen de este sector. Por lo que ha buscado adoptar medidas que reduzcan su influencia en el daño al entorno, desde despachos de arquitectos que crean edificaciones con medidas de sustentabilidad, hasta empresas productoras de materiales que utilizan suministros alternativos y reciclaje. Iniciativas empresariales En 2016, la producción del cemento fue la causante de alrededor de 8% del CO2 emitido. Compañías como Holcim y Cemex están conscientes, por lo que han implementado estrategias para contrarrestarlo. La cementera mexicana, por ejemplo, se ha planteado como objetivo reducir sus emisiones de dióxido de carbono en 40% para el 2030, a través de la fabricación de concreto “verde”. En este sentido, lanzaron su línea de concreto Vertua, que se fabrica con 30% menos contaminantes. Su proceso consiste en procesar residuos para convertirlos en combustibles alternativos. Holcim, empresa de materiales, también se ha sumado a la tendencia. Al año, la compañía destina 100 millones de pesos en innovar para encontrar formas de hacer productos más amigables. Como resultado, este 2021 lanzaron las EcoEtiquetas con las que identifican a los cementos que se elaboraron con desde 30 hasta 70% menos emisiones de carbono. El objetivo es llegar a usar al menos 100 millones de toneladas de desechos para hacer energía. Con esto, la empresa planea que en 2030 se cree su primera productora de cemento cero emisiones y, al mismo tiempo, el resto del cemento generado emita 475 kilos de CO2 por cada tonelada. En 1990 la empresa producía 800 kilos, y en la actualidad 555. También las Fibras han buscado ser más amigables con el medio ambiente. La Amefibra ha establecido indicadores ambientales, en los que se establece que las compañías deben reportar medidas o procedimientos en este sentido, en los que se considere la biodiversidad, cambio climático, consumo de energía, emisiones de gases y gestión de recursos, entre otros. Los impedimentos En México hay diversas trabas para poder cumplir con los objetivos, principalmente en lo referente al uso de combustibles alternativos. Vicente Saisó, director corporativo de Sustentabilidad de Cemex, dijo en entrevista en marzo de este año que el marco regular los residuos. “Las regulaciones son obstáculos, en algunos países hay desconocimiento de cómo funciona nuestro proceso de producción y el cómo garantizamos que las emisiones que tenemos no se alteran por usar basura o un combustible alternativo. Hay veces que nos ponen obstáculos o límites para pedir un permiso”, dijo Saisó. Y agregó: “Nosotros le seguimos apostando a las energías renovables, a pesar de las dificultades que hay por una visión diferente que existe, pero creo que ese pensamiento es temporal y en el largo plazo creemos que se va a poder seguir adelante porque México tiene recursos envidiables. Nuestra soberanía energética debería estar basada en viento y sol”. Holcim también ve un tope en la regulación en materia energética. Buscan hacer una mayor inversión en plantas de energía solar y parques eólicos, pero primero quieren tener más incertidumbre sobre lo que sucederá en el sector. Fuente: Obras Expansión

Aceleran obras en tramo CDMX del Tren México-Toluca

La SCT adjudicó de manera directa un contrato por 544 mdp para la construcción de una nueva estación del Tren México-Toluca en la CDMX. La nueva estación servirá para conectar la cuarta sección del Bosque de Chapultepec y la Universidad de la Salud. Foto: SCT La construcción del tramo del Tren Interurbano México-Toluca, que corresponde a la Ciudad de México fue reactivada. El gobierno capitalino y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del gobierno federal asignaron dos contratos de obra y uno de supervisión, vía adjudicación directa, por mas de mil 281 millones de pesos, de acuerdo con datos de ambas dependencias consultados por Forbes México. La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México adjudicó un contrato por 719 millones 459 mil 204.18 pesos a la empresa Cargo Crane S.A. de C.V. para “trabajos de transporte y montaje de elementos prefabricados, obra civil, mitigación de impacto ambiental, inducida y complementaria por ejecutar sobre los viaductos prefabricados” de la salida del Portal Oriente a Observatorio. Cargo Crane fue parte del consorcio constructor conformado por seis empresas y encabezado por CAABSA Constructora S.A. de C.V., propiedad de los hermanos Luis Fernando y Julio Mauricio Amodio Herrera, quienes también son accionistas mayoritarios del grupo OHL. En diciembre de 2014 el consorcio firmó un contrato con la Secretaría de Obras por 10 mil 426 millones 277 mil 63.12 pesos para “trabajos de construcción y obras complementarias del tramo 3 para el viaducto elevado del Tren Interurbano México-Toluca”. En esta ocasión la empresa Cargo Crane S.A. de C.V. participará de manera individual en la construcción del tramo tres del TIMT. La vigencia de su contrato, identificado con el número DGOT-AD-F-1-001-2021, es del 19 de mayo de este año al 18 de octubre de 2022, por lo que la empresa especialista en grúas tendrá un plazo de ejecución de los trabajos de 517 días naturales. Por su parte, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes contrató por 544 millones 523 mil 441.82 pesos al consorcio constructor encabezado por Vise S.A. de C.V., propiedad de Santiago Villanueva Sandoval y Arcadio Serra Sala, para la construcción de la estación Vasco de Quiroga, en la zona de la nueva cuarta sección del Bosque de Chapultepec. Emplazamiento de la nueva estación Vasco de Quiroga en el entorno de la nueva cuarta sección del Bosque de Chapultepec. Fuente: SCT Tanto la estación Vasco de Quiroga como el puente atirantado Conagua-Manantial, que está próximo a licitarse, fueron obras adicionadas al proyecto del Tren México-Toluca por el actual gobierno. La nueva estación se usará para dar conectividad a la cuarta sección del Bosque de Chapultepec y a la Universidad de la Salud que construyó el gobierno de la Ciudad de México. El puente atirantado “resuelve la imposibilidad de disponer apoyos sobre los predios del Sacmex y Artek”, por lo que se librará un tramo de 200 metros, en los que se ubican los manantiales de Santa Fe. La licitación de esta obra está en fase de preconvocatoria, de acuerdo con Compranet. Puente atirantado para librar zona de manantiales de Santa Fe. Fuente: SCT Un tercer contrato relacionado con el Tren Interurbano México-Toluca es el de la supervisión externa de la construcción de la estación Vasco de Quiroga, asignado a la empresa Orva Ingeniería S.A. de C.V. por un monto de 17 millones 619 mil 312.66 pesos. La suma de los tres contratos es de mil 281 millones 601 mil 958.66 pesos para echar a andar de nueva cuenta la construcción del tramo 3 del Tren México-Toluca, el cual se prevé que esté listo a finales del próximo año. De acuerdo con el reporte semanal de la SCT, actualizado al 9 de agosto, en el tramo 3 del Tren Interurbano México-Toluca, que abarca 17 kilómetros desde la salida del bitúnel que cruza la Sierra de las Cruces a la estación terminal Observatorio, se registra un avance de obra del 52.9%, siendo el más atrasado de toda la obra, pese a que se empezó desde 2014. Fuente: México Forbes

Atraen 42 proyectos para NL

  La desaparición de ProMéxico no ha impactado de manera fuerte a Nuevo León, ya que tras crear su propia agencia de promoción, Invest Monterrey, ya logró atraer a 42 empresas de diversos giros y tamaños. De la mano de la Secretaría de Economía y Trabajo del Estado (Sedet) y de asesores industriales, esos 42 nuevos proyectos provienen de diversos países, principalmente de Estados Unidos y China. Héctor Tijerina, director de Invest Monterrey, destacó que en seis meses que llevan operando como agencia ya han confirmado 15 empresas que llegarán de Estados Unidos, 13 de China, 4 de Alemania, 2 de Francia y 8 más de otros países. «Están muy variadas, la mayoría son automotrices y (del sector) electrodomésticos, de todos tamaños, y en esas 42 hay tan grandes como Hisense, que son 7 mil empleos en el Estado, y también otras con operaciones mucho más chicas». Además, hay 84 compañías con las que están en diferentes niveles de negociación. Señaló que, además de manufacturas, han tocado la puerta para analizar a la Entidad otras de giros como de tecnologías de la información. Esta agencia es un esfuerzo conjunto entre el Gobierno del Estado, organismos y empresas, como Sedet, Caintra, Canaco, Coparmex, Comce, Index, Cluster de Turismo, Consejo Nuevo León, Cemex, Finsa, Nexxus, Hofusan, Banregio, Banco Base, Fibra Inn, Anei, Prodensa y Citius, entre otros. Tijerina firmó ayer una alianza con WeWork para que los posibles inversionistas tomen en cuenta que una vez que decidan instalarse aquí y mientras está lista su operación, o si su giro o alguna de sus áreas lo requiere de tiempo completo, tendrían descuentos especiales en las oficinas esa compañía. En la firma estuvo Álvaro Villar, general manager para WeWork North Latam, quien destacó la importancia de incentivar la llegada de más empresas, porque éstas se convierten a su vez en un imán para atraer a otras. Tijerina añadió que al ser Invest Monterrey parte de los inquilinos de WeWork, usarán la red de oficinas mundial para cuando asistan a ferias y misiones comerciales en otros países.

📰 Va SCT por tren Suburbano que una a Saltillo y Monterrey 📰

Fuente: El Norte

Eleva FMI proyección de PIB de México de 5 a 6.3%

Cd. de México (27 julio 2021).- El Fondo Monetario Internacional elevó su previsión de crecimiento para la economía mexicana en 2021 desde el 5 por ciento de abril al 6.3 por ciento actual, ya que se beneficiaría de las mejores perspectivas económicas de Estados Unidos. Para 2022, el organismo también incrementó su perspectiva de PIB del País de 3 a 4.2 por ciento. En una actualización de sus Perspectivas Económicas Mundiales (WEO, por sus siglas en inglés), el FMI mantuvo su previsión de crecimiento mundial en el 6 por ciento para 2021, pero advirtió del aumento de las disparidades entre las economías desarrolladas y las emergentes, debido principalmente al acceso a las vacunas, aunque también a las políticas presupuestarias de cada país. Las economías avanzadas deberían registrar un crecimiento promedio del 5.6 por ciento este año, más rápido de lo previsto (0.5 puntos más que la última previsión publicada en abril), impulsado por el fuerte repunte de Estados Unidos (crecimiento de 7 por ciento, 0.6 puntos más que en abril) gracias a los planes de inversión a las puertas de ser aprobados en el Congreso, según las previsiones económicas del FMI. El organismo prevé que los países emergentes también deberían registrar un crecimiento del 6.3 por ciento (-0.4 puntos), perspectivas revisadas a la baja, sobre todo por los efectos que ha tenido la variante Delta del coronavirus en India. La subida de precios observada en todo el mundo está causada por factores principalmente temporales, señaló también el FMI, que advirtió de los riesgos de que la inflación persista más de lo previsto. Fuente: El NORTE

🟢Prevé CMIC repunte en construcción de 6% este año👆

El IMSS reportó que al cierre de abril el sector generó 138 mil 271 empleos formales. El organismo destaca que el estado pierde 45 mil empleos durante la pandemia aunque recupera el 65 por ciento. Con el apoyo de la obra pública, sobre todo en el segundo semestre del año, el sector de la construcción de Nuevo León (NL), podría crecer hasta un seis por ciento en línea con el desempeño que se espera para todo el país, señalaron los dirigentes de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) nacional y estatal. “La industria de la construcción en NL proyecta un crecimiento de entre el 5 y 6 por ciento en 2021, similar a la expectativa a nivel nacional, donde en el segundo semestre se espera un repunte en la obra pública, dijo José Francisco Guajardo, Presidente de CMIC Nuevo León. Detalló que “la obra pública que ya está en ejecución no ha parado y viene creciendo mes a mes, y por eso consideramos que pueda tener un crecimiento de tal forma, recordando que veníamos de un 2019 difícil, un 2020 de pandemia y un 2021 con elecciones. “Ahora, por fin se ve claro el panorama para el segundo semestre de este año y todavía más seguro para el 2022”, destacó Guajardo. Refirió que aún con la incertidumbre, NL en obra pública es el número uno a nivel nacional. “Esperamos que en el segundo semestre después de las elecciones se pueda tener más claridad para los inversionistas en la obra privada y pública y se liciten las que estaban pendientes, el tiempo es corto hay que hacer el presupuesto para el 2022 y lo que hicimos en diálogo con cada candidato fue pedir de favor que la obra que tuvieran la licitaran lo más pronto posible para que no pasara lo de este año”, expresó el directivo. “Recibimos a los siete candidatos para gobernador y todos están comprometidos y conscientes de la importancia y relevante que es nuestro sector”, añadió. Recordó que de los 150 mil empleos que se tienen en la construcción en NL se perdieron 45 mil pero fue el sector que más rápido repuntó, una vez que se hizo esencial, con el 65 por ciento de lo perdido. Cifras del Inegi muestran que durante el primer trimestre de este año el valor de la producción del sector construcción en NL sumó siete mil 833 millones de pesos, 12.9 por ciento menos que lo registrado en el mismo periodo del año pasado. Pese a esta baja, el sector público incrementó en 32 por ciento el valor de su producción respecto a los primeros tres meses del 2020, al sumar proyectos por mil 60 millones de pesos, mientras que el sector privado los redujo en 17 por ciento, para llegar a seis mil 774 millones de pesos. El IMSS reportó que, al cierre de abril, el sector de la construcción en la entidad registró un total de 138 mil 271 empleos formales, lo que implicó la creación de tres mil 482 más plazas que el cierre del 2020, pero el sector aún no recupera los empleos perdidos el año pasado, que ascendieron a nueve mil 40 puestos de trabajo. Por su parte, Francisco Solares, Presidente de CMIC Nacional, destacó que es necesario mejorar el tema de la seguridad, en lo referente al cumplimiento del Estado de Derecho para detonar la inversión privada. Hay casos en donde “aparentemente se cambiaron las reglas del juego y eso automáticamente hizo que los dueños de los dineros tomaran una pausa, y está pasando por el tema de las tasas de interés en el mundo”. Pero para que llegue la inversión dijo que hay que mantener la inflación controlada, ya que han subido mucho los precios de los insumos como el acero. Fuente: El financiero

Sector de la construcción retoma proyectos en Quintana Roo

  Las empresas constructoras han solicitado la evaluación en Materia de Impacto Ambiental. Las empresas constructoras han recuperado la confianza y retomado proyectos que se habían suspendido o postergado por la pandemia del Covid-19: en la primera mitad de este año, 52 proyectos de construcción han solicitado su evaluación en Materia de Impacto Ambiental, casi el doble de los que fueron ingresados en todo el 2020. El reporte de la Secretaría de Ecología y Medio Ambiente (SEMA) revela que entre estos proyectos se encuentran desde obra pública: construcción de jardines de niños o primarias; hasta residenciales, fraccionamientos y puntos de instalación de extracción de material pétreo, como piedra y sascab. El desglose de la información señala que en total fueron 14 las solicitudes recibidas para construir asentamientos urbanos en Solidaridad, Benito Juárez, Tulum y Chetumal, de las cuales tres son de lujo. Además, once grandes cadenas comerciales también presentaron sus respectivos proyectos en materia de Impacto Ambiental para instalarse en Quintana Roo. El año pasado, solo se recibieron cuatro solicitudes de construcción de residenciales, y uno de una cadena de supermercados. Tres centros comerciales planean instalarse en Playa del Carmen y Cancún. Esta detonación de obra requiere materiales, y por eso fueron solicitados cinco nuevos puntos de extracción. El resto son planteles educativos, además de la construcción de celdas sanitarias para el basurero de Solidaridad. Los datos adicionales aclaran que hasta el momento, ninguno de estos proyectos analizados ha sido negado, aunque no se aclara cuántos fueron ya evaluados. Diego Cortes Arzola, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción Quintana Roo, declaró que estas obras impulsarán la reactivación económica del Estado, considerando que la mayoría de las obras privadas contratan a las constructoras locales. “La industria de la construcción desde la comercialización de varilla e insumos derivados del acero, cementeras, ferreterías, tiendas de pinturas, hasta la planta laboral como albañiles, ingenieros y arquitectos, fue severamente afectada este año como consecuencia de la contingencia sanitaria, por lo que esta noticia de que cada vez más empresas están recuperando la confianza para invertir y construir en el Estado, sin duda ayudará a recuperar miles de empleos en este 2021”, puntualizó. Fuente: Novedades Quintana Roo

Adjudican 5 mmdp para vías a Sta. Lucía

El Gobierno federal terminó ayer de licitar contratos para obras viales de acceso al nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Angeles (AIFA) en Santa Lucía, que según los fallos de las licitaciones, costarán 5 mil 30 millones de pesos, IVA incluido. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) empezó a adjudicar los nueve contratos a finales de abril, para que las 14 empresas que los han ganado entreguen las obras entre diciembre de 2021 y enero de 2022, pues el Presidente Andrés Manuel López Obrador lo quiere inaugurar el próximo 21 de marzo. Los costos de construir y conectar al AIFA rebasarán los 100 mil millones de pesos, pues a las obras viales hay que sumar los 84 mil millones de pesos de los trabajos del aeropuerto, a cargo de la Sedena, y 12 mil 907 millones de pesos que, se estima, costará extender el Tren Suburbano hasta Santa Lucía. Fuerte: El Norte

🔔!Gran Noticia! ¡Abren llave presupuestal!🔔

Completa NL 98% de fondos para presa. El Gobierno estatal informó que la federación autorizo 2 mil millones de pesos más para continuar la construcción de la Presa Libertad, que a la fecha registra un avance del 22 por ciento. El convenio de radicación de los recursos fue firmado hoy por el director de Agua y Drenaje, Gerardo Gara González; y titular del Organismo Cuenca Río Bravo de la CNA, Luis Carlos Alatorre. Los recursos forman parte del programa del Agua Potable, Drenaje y Saneamiento (PROAGUA), y permitirán continuar con los trabajos en la cortina de la presa, proyectara para tener mil 950 metros de longitud y una altura máxima de 47 metros. Fuente: El Norte

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